ヘッドガスケット【K6A(アルトワークス他)用ヘッドガスケット(t=1.0mm)】K6Aターボ用*送料・代引手数料無料!【171110-9401M】-その他

エンジンの高出力化に伴い、燃焼ガスの温度や圧力は増大して行きます。そしてヘッドガスケットには圧力・温度以外にも、シリンダヘッドの温度分布差による歪みや、燃焼ガス圧力によるヘッドリフトにより、叩きや擦れも繰返し負荷します。

このような過酷な条件下でも燃焼ガス圧力を確実にシールするため、モンスタースポーツ製メタルヘッドガスケットはストッパータイプを採用しました。
ストッパータイプのガスケットは、ボア周辺のストッパープレートを連続して折返す事で段差を設けています。

この段差により高い面圧を発生させ、高出力エンジンの強大な燃焼ガス圧力を確実にシールする事が可能になります。
また、ボア周辺の構造や求められるシール性から、各エンジンに最適の段差量やストッパー幅、ビード高さを吟味しています。
この高性能ガスケットは、最新の圧力画像解析システムによって、圧力画像の拡大や、立体画像表示機能を駆使して開発されます。

■圧縮比調整の原理
ガスケットの厚さを変えることによって、燃焼室容積が増減できるため、圧縮比の調整手段として用います。
燃焼室容積の計算値を、正確にするために、厚さ精度を保つ生産方式を採用しました。

ノーマルピストン対応 
エンジン
ボア
(mm)
厚さ
(mm)
圧縮比
K6A
(参考:純正 t 0.68mm)
φ69
1.0
ε=8.1

※圧縮比は参考値です。必ず実測にて確認してください。


本日のフライト

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便名 出発地 定刻 変更 ゲート 備考
SNA13 東京 14:00 共同運航便
ANA3713 東京 14:00 共同運航便
国内線
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便名 行先 定刻 変更 ゲート 備考
JAL628 東京 12:40 5 搭乗中
JAL2386 大阪(伊丹) 12:50 6 まもなく保安検査締切
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便名 出発地 定刻 変更 ゲート 備考
「本日のフライトは終了しました」
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